工塑尼龙6切片汽车领域创新应用

      尼龙6质量轻，耐磨，耐油、耐碱性化学品性能好，在汽车轻量化方面已有较为广泛的应用，近期，日本旭化成公司创新纯料尼龙6切片微发泡改性技术，大大拓宽了它的消费需求。

      这种尼龙6发泡产品，因为内部微细孔的存在，拥有极高的刚性，不仅节约尼龙6用量，减轻了重量，而且还兼有降低噪音的独特功能。过去，都使用尼龙66切片，现在使用尼龙6替代，成本优势更加明显，样品已在去年10月的展会上展出。

      泡孔呈圆形的尼龙6发泡产品刚性更好，可以与铝、铜等部件注塑成结构嵌件，用于绝缘体、导管、垫片或电动汽车电池盒等部件的加工。C形或通心粉形状的微孔发泡材料可用于汽车的任何地方，尤其是发动机机舱和机罩，既能减重，又能明显降低发动机的噪音辐射。

      随着汽车网络化、信息化技术的不断应用与推广，特别是自动驾驶技术的大面积应用，微发泡尼龙6改性材料其独特的降噪功能可以有效增强汽车内部空间的舒适性。

      据介绍，与纯料尼龙6切片一样，这种尼龙6发泡新材料具有良好的流动性，较低的翘曲和优异的光泽度，加入其它改性配方，有效降低了吸水率，提升了尺寸稳定性，兼具优异的强度、刚度和长期的抗蠕变性能。

      更换材料后可直接采用初为聚酰胺66开发的标准模具加工，壳体由发泡尼龙6注塑成型。与密实元件相比，可以节省材料，减轻重量近10%，机械性能虽有降低，但仍可保证部件的使用余量。

      微发泡尼龙6的另一个优点是可以明显降低模腔压力，可以在较小的注塑机上以较低的合模力生产。与密实模塑部件相比，这样还可以缩短成型时间，满足了平面度、尺寸公差和刚性极高的标准要求。

      的案例是用于福特Fiesta等三款车型的转向柱开关壳体。初使用玻纤增强尼龙66制造壳体，近使用发泡注塑工艺，换用了Durethan BKV30H3.0，玻纤含量为30%，使用的纯料尼龙6切片是来自中国江苏海阳的秋雪HY2500A。